INFRAESTRUCTURA COLOMBIA

Construir el metro subterráneo en una ciudad como Bogotá es una cuestión de sentido común y sería un gran error hacerlo en superficie.  No es un asunto ni de izquierdas ni derechas, ni de estratos altos ni bajos, es simplemente una cuestión técnica. Estamos en 2016, disponemos de una tecnología avanzada y comprobada para construir túneles urbanos en suelos más complicados que los de Bogotá.  Si contamos con la tecnología adecuada para construir túneles en medio urbano con calidad, seguridad y en plazos cortos de ejecución por qué no utilizarla.  Por qué construir el metro en superficie creando un efecto barrera, que divide la ciudad en dos partes y que condiciona su desarrollo futuro. El diseño actual  del metro de Bogotá se ha realizado teniendo en cuenta la tecnología mas avanzada.  Todo el trazado es subterráneo, a excepción de las cocheras donde se estacionan los trenes que se sitúan fuera de la ciudad. La primera línea comprende 27 Km y 27 estaciones. ...

En marzo de 2016 publiqué este artículo sobre el metro de Bogotá donde defendía la idoneidad de ejecutar el proyecto del metro subterráneo de 2015. Un año después, con el proyecto ya listo para construir, se tomó una lamentable decisión política: Cancelar el proyecto subterráneo y contratar un nuevo proyecto de diseño, construcción y explotación del metro elevado. Han pasado casi 7 años desde entonces y como era de esperar no solo no se ha construido el metro subterráneo, sino que no se ha construido ni un solo metro de metro elevado. En estos 7 años se podrían haber construido fácilmente los 27 km de Metro subterráneo proyectados inicialmente. No es una hipótesis descabellada, en este periodo Quito ya tiene 22 km de metro operativos y Ciudad de Panamá construyó los 22 km de su segunda línea que se añaden los 16 km ya existentes de la línea 1. Los políticos suelen tomar sus decisiones basándose en cálculos de rédito electoral y confiados en que el ciudadano se olvide o no sepa evaluar...